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文章出處：東方爐襯  發(fā)表時(shí)間：2024-09-08 10:40:13

中國(guó)人離自己的“環(huán)法”有多遠(yuǎn)？

來(lái)源：新華社 張榮鋒 李琳海

　　環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽27日在銀川收官，走過18年歷程的賽事正式“成人”。一天以后，有116年歷史的環(huán)法也將結(jié)束今年21個(gè)賽段的角逐。作為全球最知名的自行車賽事，環(huán)法在規(guī)模、水平、賽段設(shè)置、影響力等各方面都首屈一指，長(zhǎng)期在國(guó)際公路自行車運(yùn)動(dòng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為職業(yè)自行車賽事的標(biāo)桿。

　　近年來(lái)中國(guó)自行車賽事席卷全國(guó)。環(huán)廣西、環(huán)海南島、環(huán)太湖、環(huán)崇明島、環(huán)中國(guó)等較大規(guī)模賽事風(fēng)起云涌，目前我國(guó)“環(huán)”字頭的自行車賽事多達(dá)幾十個(gè)。在國(guó)際賽事和民間騎行風(fēng)靡全國(guó)的背景下，難免讓人期待中國(guó)“環(huán)法”的早日到來(lái)。

　　目前國(guó)際自盟公路賽劃分為三個(gè)等級(jí)，包括世巡賽、職業(yè)系列賽和洲巡賽。在中國(guó)舉辦的職業(yè)賽事中，環(huán)廣西賽級(jí)別最高，作為世巡賽38站之一，已躋身塔尖；環(huán)湖賽歷史最悠久，但環(huán)湖賽目前仍是洲巡賽。今年，環(huán)湖賽申請(qǐng)升級(jí)到職業(yè)系列賽，能否順利提檔，還要等待國(guó)際自盟的回復(fù)。中國(guó)其他的諸多環(huán)賽，基本都屬于洲巡賽。

　　環(huán)法、環(huán)意和環(huán)西憑借漫長(zhǎng)的歷史積淀和對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的引領(lǐng)作用，在世巡賽里處于領(lǐng)軍地位，影響力明顯高于其他世巡賽賽事。環(huán)廣西賽雖已進(jìn)入世巡賽，但目前只舉辦了兩屆賽事，缺少歷史沉淀，國(guó)內(nèi)其他賽事級(jí)別都較低，因此中國(guó)的自行車賽事雖有數(shù)量，但國(guó)際影響力十分有限。

　　作為環(huán)湖賽8年官方媒體服務(wù)伙伴，并參加過五屆環(huán)意、兩屆環(huán)法、兩屆環(huán)西的媒體服務(wù)合作人吳安娜認(rèn)為，目前中國(guó)自行車賽事與三大賽存在全方位差距。國(guó)內(nèi)幾乎所有的職業(yè)自行車環(huán)賽都是由當(dāng)?shù)卣鲗?dǎo)并承辦，和環(huán)法完全商業(yè)性的運(yùn)作有本質(zhì)區(qū)別。環(huán)法的商業(yè)開發(fā)得益于眾多自行車迷的情懷支撐，更容易吸引到與大眾群體息息相關(guān)的知名品牌支持。有了這樣的基礎(chǔ)，每年承辦城市的選擇都會(huì)處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)：讓環(huán)法從自家門口經(jīng)過，是一件光榮和激動(dòng)的事情。擁有18年歷史的環(huán)湖賽今年的冠名商是青海省的地方酒業(yè)公司，仍不足以吸引到全國(guó)性的大品牌贊助。

　　從自行車文化和本土車手水平比較看，國(guó)內(nèi)賽事的差距更加明顯，本土選手水平的落差尤其突出。國(guó)內(nèi)目前基本沒有真正意義上的“職業(yè)車手”，只有“專業(yè)車手”和“業(yè)余車手”之分?！皩I(yè)車手”是各個(gè)省市區(qū)隊(duì)培養(yǎng)出的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員，當(dāng)參加職業(yè)環(huán)賽與地方隊(duì)賽事或國(guó)家賽事沖突時(shí)，服從省市區(qū)隊(duì)或國(guó)家隊(duì)安排始終是國(guó)內(nèi)選手必須遵守的條件。而“業(yè)余車手”就是那些無(wú)法參加國(guó)際自盟旗下職業(yè)賽事，但可以在其他各類低水平比賽里拿成績(jī)的獎(jiǎng)金“獵手”們。在中國(guó)車手的培養(yǎng)上，如何打破省市區(qū)隊(duì)壟斷，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)作，讓有天賦又喜歡自行車運(yùn)動(dòng)的人可以依靠職業(yè)車隊(duì)梯隊(duì)模式進(jìn)行培養(yǎng)，優(yōu)勝劣汰，這仍需要很大的勇氣、很強(qiáng)的信念、很長(zhǎng)的路途，持續(xù)的前期投入不可或缺。

　　吳安娜表示，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)作產(chǎn)出的利益遠(yuǎn)大于車手代表省市區(qū)隊(duì)或國(guó)家隊(duì)參賽的收益，中國(guó)公路自行車運(yùn)動(dòng)就會(huì)有真正的職業(yè)車手，也一定會(huì)出現(xiàn)明星。

　　環(huán)湖賽天佑德洲際車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)張小龍透露，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車手的教練一般都是“體制內(nèi)”的人，很少引進(jìn)市場(chǎng)化和職業(yè)化機(jī)制，“旱澇保收”的現(xiàn)狀導(dǎo)致國(guó)內(nèi)教練更新?lián)Q代慢，從工作到退休把持一個(gè)崗位不動(dòng)，很難存在競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和相應(yīng)的壓力。而職業(yè)車隊(duì)在一定期限內(nèi)如果不能完成既定任務(wù)目標(biāo)，整個(gè)隊(duì)伍都會(huì)調(diào)整，所以教練和隊(duì)員會(huì)想盡一切辦法提高成績(jī)。

　　吳安娜認(rèn)為，中國(guó)作為自行車運(yùn)動(dòng)后起之秀，能取得今天的成就已經(jīng)不易，并對(duì)未來(lái)充滿信心。中國(guó)自行車賽事的組織和后勤保障所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任遠(yuǎn)超他國(guó)。環(huán)湖賽可以順利舉辦18年，付出的辛勞和努力只有親歷者才能感受真切。今年環(huán)法期間，一名瘋狂的車迷“埋伏”在一處山地賽道，車手通過時(shí)，他從高坎上飛躍賽道，用相機(jī)拍下從車手頭頂越過的視頻，這段視頻無(wú)疑在社交媒體上獲得瘋轉(zhuǎn)，成為今年環(huán)法的一道風(fēng)景。換作國(guó)內(nèi)的賽事，這是不可想象的。

　　大衛(wèi)·佩古里是意大利專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)雜志的記者，跟蹤報(bào)道自行車賽事長(zhǎng)達(dá)14年，多次報(bào)道過三大賽，今年他首次來(lái)中國(guó)報(bào)道環(huán)湖賽。佩古里認(rèn)為，中國(guó)不但需要在賽事上投入，還要在隊(duì)伍建設(shè)上投入。根據(jù)意大利自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，他相信提高中國(guó)車手和車隊(duì)水平就可以帶動(dòng)國(guó)內(nèi)賽事級(jí)別的提升，進(jìn)而擴(kuò)大影響力。

　　佩古里強(qiáng)調(diào)，環(huán)湖賽要想完成鯉魚跳龍門，需要吸引世巡賽級(jí)別的車隊(duì)參賽，而且中國(guó)應(yīng)該有世巡賽級(jí)別的車隊(duì)。他認(rèn)為環(huán)湖賽正在正確的道路上前進(jìn)，但需要有足夠的耐心，并做好迎接挫折的準(zhǔn)備，未來(lái)世界自行車運(yùn)動(dòng)的版圖需要亞洲，尤其是中國(guó)板塊。環(huán)湖賽的組織、安保和沿線的觀眾熱情給他留下了深刻印象。佩古里表示，從中國(guó)蜂擁而起的賽事看，中國(guó)的贊助商熱情處于上升期。

　　為了擴(kuò)大影響力，環(huán)法路線每年會(huì)有一定變化，不斷探索新地區(qū)，培養(yǎng)新?lián)碥O。在時(shí)間安排上正值法國(guó)全國(guó)夏季假期，不少法國(guó)人及歐洲其他國(guó)家的人選擇自駕前往山區(qū)度假觀賽，他們習(xí)慣于將車輛?？吭诼放缘却w驗(yàn)與車手的親密接觸，車手們經(jīng)過時(shí)，報(bào)以最大分貝的吶喊和掌聲，賽道兩側(cè)的熱烈氣氛及不斷揮舞的國(guó)旗成為多年來(lái)環(huán)法的一道風(fēng)景，大大提升了賽事的親和度和感召力。國(guó)內(nèi)囿于賽事文化的初級(jí)階段，安全保障是頭等大事，賽道基本處于隔離狀態(tài)，拉大了觀眾與車手的距離，制約了彼此的互動(dòng)。

　　2019年環(huán)法總獎(jiǎng)金額接近230萬(wàn)歐元（256萬(wàn)美元），遠(yuǎn)高于環(huán)湖賽的100萬(wàn)美元。但獎(jiǎng)金差異，似乎是最容易追趕的差距。

　　佩古里看好中國(guó)未來(lái)會(huì)在自行車運(yùn)動(dòng)上占據(jù)一席之地，但想要達(dá)到三大賽的高度，還需要時(shí)間，因?yàn)闅W洲的自行車運(yùn)動(dòng)是經(jīng)過了多年的積淀才取得了如今的成就。吳安娜認(rèn)為中國(guó)未來(lái)會(huì)在自行車運(yùn)動(dòng)上確立特殊地位，但當(dāng)下需要呵護(hù)好已有基礎(chǔ)，逐步在車手培養(yǎng)、辦賽和比賽方面做好細(xì)節(jié)提升，時(shí)代會(huì)賦予中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)很多新元素。

！ 　　真是“回眸一笑百媚生”！ 　　追風(fēng)俠搖頭苦笑一下，低聲道：“真是天生尤 賀君一戟斬為兩端，頭顱飛到一邊身體倒在血泊之中。衛(wèi)恒毫不在意，腳步不停，大步向內(nèi)務(wù)走去。這一次，沒有人再 申鶴能脫困而出，達(dá)成艱鉅任 。 　　此時(shí)此刻，我們就像木頭樁子一樣立在這祭壇上面，目瞪口呆地看著周圍的奇異景象，驚訝得發(fā)不出任何聲