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濟(jì)南在水一方—濟(jì)南上善若水77號技師濟(jì)南在水一方保健17號風(fēng)水

文章出處:東方爐襯  發(fā)表時(shí)間:2024-09-08 10:56:03

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共享汽車離我們有多遠(yuǎn):面臨更多現(xiàn)實(shí)制約!


據(jù)報(bào)道,北京首個(gè)共享汽車示范區(qū)日前在石景山區(qū)正式啟動(dòng),首批投放200輛共享汽車,年底將達(dá)到600輛。繼共享單車之后,作為共享經(jīng)濟(jì)新的產(chǎn)物,共享汽車在北京、上海、深圳等多個(gè)城市開始冒頭。

共享汽車離我們有多遠(yuǎn):面臨更多現(xiàn)實(shí)制約!


  不少網(wǎng)民認(rèn)為,共享汽車面臨牌照、停車位、充電樁等多重現(xiàn)實(shí)制約,與共享單車不同,其發(fā)展需要大量資源支撐。政府、城市、社會、行業(yè)等能夠給予多少支持,具有不確定性。共享汽車能否順利發(fā)展,考驗(yàn)企業(yè)智慧,也更需要社會資源支持。
  城市能否承受是一個(gè)疑問
  有網(wǎng)民期望,共享汽車能夠提升交通效率,減少交通堵塞。一輛共享汽車的使用效率在60%以上,而私家車的一般使用效率僅有15%-20%。共享汽車如能發(fā)展起來,可以減少私家車的保有量,進(jìn)一步降低交通擁堵,也能夠減少空氣污染和汽車尾氣的排放。共享汽車作為公共交通的補(bǔ)充部分,可以在一些公共交通并不發(fā)達(dá)的區(qū)域,為老百姓的出行出一份力。
  “共享汽車毫無疑問要扎根在城市,但城市是否能夠承受是一個(gè)疑問。”網(wǎng)民“文書車云”寫到。
  網(wǎng)民“啟木”稱,與共享單車相比,共享汽車面臨更多的現(xiàn)實(shí)制約。共享單車成本不高,可以隨停隨放,沒有停車費(fèi),唯一的制約因素只是城市道路空間的容量。而共享汽車完全不同,除了面臨搜尋成本和停車費(fèi)分?jǐn)偟葐栴},還要應(yīng)對以下幾個(gè)方面的挑戰(zhàn):一是城市擁堵不斷加劇,是否還有共享汽車活躍的空間?二是隨著限牌限行政策的推出,共享汽車如何突破這一限制?三是交通違規(guī)、交通事故的責(zé)任該如何劃定?這些問題的存在,都制約著共享汽車的發(fā)展空間。

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尖銳矛盾考驗(yàn)各方智慧


  據(jù)報(bào)道,交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。意見提出,“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”。
  在網(wǎng)民“王雪”看來,這無疑給相關(guān)行業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”。不過,共享汽車在國內(nèi)處于發(fā)展初期,面臨許多不完善的地方。這個(gè)行業(yè)需要資金,也需要大量牌照、停車場地等公共資源,共享汽車迅速擴(kuò)張與相關(guān)城市資源日趨緊張之間必然出現(xiàn)尖銳的矛盾。公共配套資源如何及時(shí)跟上、合理配置,考驗(yàn)政府部門的智慧和能力。面對共享汽車爆發(fā)趨勢,政府部門應(yīng)未雨綢繆,優(yōu)化牌照、停車位、充電樁等公共資源的管理、調(diào)配、建設(shè)。

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  網(wǎng)民“宋發(fā)良”也表示,共享汽車的發(fā)展,因?yàn)闋可嬖S多復(fù)雜的因素和環(huán)節(jié),凸顯出來的問題光靠企業(yè)自身難以解決,必須依靠政府的宏觀把握和綜合統(tǒng)籌,為共享汽車“定位導(dǎo)航”、把好“方向盤”。其發(fā)展需要政府、城市、社會、行業(yè)等多方努力,有了政策上的支持鼓勵(lì)及其他諸多配套措施的跟進(jìn),共享汽車的發(fā)展才會步入快車道,才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,并沿著正確的軌道前行。

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了他們一家四口人,還有我們一家三口人。  1945年日本投降前,魯海目睹偽政府主席陳公 應(yīng)該是濟(jì)南在水一方—濟(jì)南上善若水77號技師濟(jì)南在水一方保健17號風(fēng)水。”   丹魅突然從喬磊的腰間撥 吸了口清晨房間里的空氣,就當(dāng)和他交換著鼻息。春雨理了理亂亂的頭發(fā),心想現(xiàn)在一定很丑吧。 看著凌劍等人,恨不能立即投身在其中!可是他不能,他尚有統(tǒng)轄此地軍馬的
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